De MONO-actie is inmiddels geen onbekend fenomeen meer in Noord-Brabant. Dit jaar waren er al elf actiedagen en er volgen er nog zes. Eind september was er een bijzondere: de eenheden Zeeland/West-Brabant en Oost-Brabant gingen samen voor het eerst op pad. “We wilden van elkaars werkwijzen leren”, legt Operationeel Specialist Team Verkeer Michiel Elzerman uit. “En zo konden we ook op één dag de hele de provincie bedienen.”
Waar er op sommige dagen meer dan 100 staande houdingen zijn, bleef het aantal dit keer er net onder: 99. De eenheden hielden 63 staande houdingen. 36 registraties kwamen via drie MONOcams binnen. Het aantal viel mee, beaamt Elzerman. “Dat heeft te maken met het verkeersaanbod en op welke wegen we rijden. Sommige wegen kennen minder af- en opritten waardoor dus bus niet kan keren. Soms moesten we wachten tot er weer voldoende volgauto’s waren aangesloten.” Desondanks toont het resultaat aan dat de acties nodig blijven. “Vooral als je kijkt naar het totaal aantal bekeuringen in Noord-Brabant tot nu toe: ruim 12.000 staande houdingen en 5000 via de MONOcams. Dat is echt ontzettend veel.”
Mensen die erg van elkaar houden
Elzerman en zijn collega’s verbaasden zich op de actiedag wederom over welke vormen van afleidingen ze tegenkwamen: mensen met hun laptop op schoot, die de krant lazen of stukken in de hand hielden als voorbereiding op een vergadering. “Maar ook mensen die erg van elkaar houden, om het even netjes te zeggen.”
Ook was er nog een bestuurster die slingerde, achter een vrachtwagen bleef hangen en steeds langzamer ging rijden. Wat bleek? Ze werkte haar make-up bij terwijl ze ondertussen naar een serie keek op haar telefoon. Die had ze onder de achteruitkijkspiegel gemonteerd. “Ze begreep dat we haar aan de kant zetten voor het bijwerken van haar make-up. Maar ze snapte niet waarom het gevaarlijk was dat ze naar een serie keek. Het is kennelijk zo gewoon om tijdens het rijden de telefoon te gebruiken dat mensen het risico niet meer zien. Terwijl afleiding nog altijd ongevalsoorzaak nummer 1 is.”
Kansen voor confronterende voorlichting
Met de oplopende cijfers van bekeuringen rijst de vraag hoe we het gedrag van verkeersdeelnemers veranderd krijgen. Elzerman ziet kansen voor preventie. “Confronterende voorlichting bijvoorbeeld. In Engeland hebben ze een pittige campagne waarin je beelden ziet van iemand die in de auto aan het bellen is en een ongeval krijgt. Best expliciet. Ik denk dat dat meer raakt dan een bord langs de snelweg met het woord MONO.”
“In België kun je meteen je rijbewijs kwijtraken als je gepakt wordt”, vervolgt hij. “Dat zou mooi zijn. Of dat je je telefoon voor twee weken moet inleveren. De boete van 430 euro komt twee tot drie weken later na de staande houding. Directe confrontatie met de gevolgen heeft waarschijnlijk meer effect.”
En natuurlijk blijft de MONO-actie belangrijk. De politie-eenheden gaan ook komend jaar weer op pad, en zoeken nog meer de samenwerking op. “Vanuit Zeeland/West-Brabant werken we ook samen met de Provincie Zeeland. Een combi-actie met de politie-eenheid Rotterdam is ook nog een mogelijkheid. Ook zij organiseren vergelijkbare actiedagen. En in 2026 breiden we uit naar België. Dan acteren we met medewerkers uit beide landen in één voertuig, zodat we altijd de juridische mogelijkheid hebben om iemand aan de kant te zetten. Want verkeersveiligheid stopt niet bij een provincie- of landsgrens.”
Over Ogen op de Weg
De handhavingsactie Ogen op de Weg bestaat uit twee onderdelen: een touringcar en de MONOcam. Politieteams rijden met de touringcar door Brabant. Vanuit deze hoge positie zien ze of bestuurders hun telefoon gebruiken. In dat geval schakelen ze een volgauto in om de overtreder aan de kant te zetten en een boete te geven. Daarnaast zet de politie MONOcams in: een apparaat dat speciaal is ontworpen om afleiding in het verkeer te ontdekken. De MONOcam laat de politie direct zien of bestuurders hun telefoon gebruiken of op andere manieren afgeleid zijn.